vom 20.06.2006
Überlegener Klassensieg für Duo Bretzner/Huber

Die Hassberg-Rallye mit 98 Teams am Start lief für Kurt Bretzner/Ingrid Huber (Bild) von der RG Rusel wie am Schnürchen. Sie setzten eine Klassenbestzeit nach der anderen und gewannen mit einem Vorsprung von 1, 53 Minuten (21. Gesamt). Nicht ganz so gut lief es für die Teamkollegen Mario Stinglwagner/Karl Bretzner (RG Rusel/AC Deggendorf). Nach einem Ausrutscher in den Graben gleich auf der ersten WP, der sie eine Minute kostete, war Aufholen angesagt. Die beiden erreichten aber dennoch den 2. Platz in der Klasse und den 34. Gesamtrang. Die Teamkollegen Thomas Kötterl/Thomas Fisch gingen in Freilassing beim Schottersprint an den Start. Trotz eines platten Reifens erreichten sie den 5. Platz in der Klasse und den 22. Gesamtplatz von 50 Startern. Am Sonntag erinnerte sich Kurt Bretzner an seine Anfänge und bestritt nach langer Zeit wieder einen Slalom. Mit einem Torfehler, der 15 Sekunden kostete, errang er Rang 6 in der Klasse und den 44. Gesamtrang. Foto: www.sascha-smf.de

vom 27.05.2006
Viel Pech für die RG Rusel

Hier lief es noch rund für Kurt Bretzner und Ingrid Huber. Doch wenig später versagte die Antriebswelle ihres VW Polo, der so nur ins Ziel rollen konnte. (Foto: Georg Gerleigner)

Mit 74 Startern war der Rallyesprint des MSC Emmersdorf in Aldersbach vergangenen Samstag dicht besetzt. Allerdings lief es für die Rallye-Crack der RG Rusel gar nicht rund: Kurt Bretzner/Ingrid Huber brach an ihrem VW Polo im zweiten Durchgang die Antriebswelle und so rollten die beiden nur noch ins Ziel. Bretzner/Huber mussten sich mit einem Abstand von 6,6 Sekunden mit dem zweiten Platz in der Klasse geschlagen geben (28. Gesamt). Thomas Kötterl/Thomas Fisch erreichten mit ihrem VW Golf den 8. Platz in der Klasse und den 35. Gesamtrang. Mario Stinglwagner/Karl Bretzner (RG Rusel/AC Deggendorf) schlugen mit ihrem Peugeot im ersten Durchgang sehr hart auf, was die Technik des Fahrzeuges so nicht hinnehmen wollte und kurzzeitig den Dienst versagte. Die Beiden bekamen das Problem zwar in den Griff, jedoch kostete diese „Auszeit“ eine gute Platzierung (18. Platz/Klasse, 70. Gesamt).

vom 28.04.2006
Team-Hattrick für die RG Rusel
Dritter Mannschaftssieg in Folge bei der „Nürnberger Land“-Rallye

Einen überlegenen Klassensieg in der Gruppe H bis 1300 ccm fuhren Kurt Bretzner und Ingrid Huber mit ihrem VW Polo ein. In der Gesamtwertung kamen sie auf den 22. Rang. (Foto: www.rallyefoto.com)

Den dritten Sieg der Mannschaft in Folge holte sich die RG Rusel mit einem Vorsprung von 1,34 Minuten bei der mit 91 Startern stark besetzten Rallye des AC Altdorf/MC Lauf mit ihren in dieser Saison sehr erfolgreichen Teams. Mario Stinglwagner/Karl Bretzner (RG Rusel/AC Deggendorf) fuhren mit ihrem Peugeot 205 einen nie gefährdeten Gruppen- und Klassensieg mit einem Vorsprung von über einer Minute in der Gruppe CTC bis 2500 ccm ein (12. Gesamt). Sepp Menhofer/Christian Niedermaier errangen mit ihrem BMW ebenfalls den Gruppen- und Klassensieg. Nach vier Wertungsprüfungen lagen sie fast sechs Sekunden zurück. So mussten sie auf den letzten zwei Prüfungen alles geben und schafften es dadurch noch, mit über vier Sekunden in der Gruppe G zu siegen und den 14. Gesamtrang einzufahren. Kurt Bretzner/Ingrid Huber legten mit ihrem VW Polo in der Gruppe H bis 1300 ccm die Meßlatte hoch: Mit einem Abstand von 2,42 Minuten führten sie ihre Klasse am Ende an, auch der 22. Gesamtrang ist mit diesem „kleinen Auto“ nicht zu verachten. Thomas Kötterl/Thomas Fisch errangen in der Gruppe N bis 2000 ccm den 10. Platz und den 49. Gesamtrang, ein Dreher ihres VW Golf auf der letzten Prüfung kostete sie eine bessere Platzierung.   red

 

vom 04.04.2006
Werner/Edelmann triumphieren auf Audi S2
Bei der Baron-von-Aretin Rallye / MSC Emmersdorf feiert Tagessieg in der Teamwertung

Die Sieger der Klasse H 13 mit (v.l.) Werkstetter, Kollmannsberger, Scheidhammer, Regner, Trautmannsberger und Baron von Arentin.

Die abermals stark besetzte 5. Baron-von-Aretin-Rallye 200 dominierte Anton Werner mit Beifahrer Ralph Edelmann vom MSF Freising auf einem Audi S2.

53 Starter aus dem gesamten bayerischen Raum fanden auf den Wertungsprüfungen im Gemeindebereich von Johanniskirchen und Roßbach eine sehr flüssig angelegte Strecke und ausgezeichnete Wetterbedingungen vor. Für den MSC Emmersdorf konnte Rallye-Chef Volker Schneider den zahlreichen Motorsport-Fans in den verschiedenen Fahrzeugklassen wieder interessanten Rallye-Sport bieten. Er gratulierte allen Startern zu einem unfallfreien Verlauf. Ein besonderer Dank galt Adam Freiherr von Aretin als Repräsentanten der Brauerei Aldersbach. Die für den ADAC aus Hutthurm anwesende Sportkommissare Fritz Mitterlehner und Alfons Maier konnten der Veranstaltung sowie dem Rennleiter, den Organisatoren und den Funktionären in den Wertungsprüfungen in allen Belangen die besten Noten ausstellen.
Nach dem Startzeichen in Haidenburg lagen rund 100 bestens präparierte Kilometer mit sechs Wertungsprüfungen vor den Piloten. Die Zuschauer an den ausgewiesenen Wertungsprüfungen sahen zum Teil spektakuläre Sprünge und Drifts - und dennoch waren in der Schlussbetrachtung des Renntages nur fünf Fahrzeuge wegen technischer Mängel aus der Wertung gefallen.
Hart war der Kampf um Platz 1 in der Gesamtwertung. Denkbar knapp entschieden Anton Werner und sein Beifahrer Ralph Edelmann vom MSF Freising auf Audi S2 Coupe die Rallye für sich vor Reiner Honke/Jörg De Ridder auf Ford Escort Cosworth und den für den MC Waldkraiburg startenden Thomas Liebl/Claus-Peter Knes auf BMW M3.
Den Tagessieg in der Teamwertung sicherte sich der MSC Emmersdorf mit den Fahrern Scheidhammer/Kollmannsberger, Lorenz/Neumayer, Erl/Mittermeier und Trautmannsberger/Regner vor der RG Rusel und dem ASC Tiefenbach.
Zum Gesamtsieg war Audi-Pilot Anton Werner und Ralph Edelmann auch der Sieg in der Gruppe H nicht zu nehmen. Die weiteren Klassen gewannen Mario Singlwagner/Helmut König von der RG Rusel (CTC/GTC), Max Schmid/Andrea Tyrolt vom MSC Tirschenreut (Gruppe N) und Josef Menhofer/Christian Niedermaier von der RG Rusel in der Gruppe G.   lf
 

vom 29.03.2006
„Start frei“ für die 5. Emmersdorfer Rallye
Veranstaltung mit fünf Prädikaten - Hochkarätiges Teilnehmer-Feld aus Bayern und Österreich

Mitropa-Cup-Sieger Alois Scheidhammer vom MSC Emmersdorf möchte beim Heimrennen weit vorne landen. (Foto: Gerleigner)

Die Vorbereitungen für die 5. ADAC Baron von Aretin Rallye 200 des MSC Emmersdorf laufen auf Hochtouren. Am Samstag um 13 Uhr startet die Niederbayerische Rallye-Saison in Haidenburg mit fünf Prädikaten, darunter „NEAFP“, das Piloten aus den Nachbarländern den Start erlaubt.
Das Organisations-Team um den neuen MSC-Vorsitzenden Rudi Weileder sowie Rallye-Leiter Volker Schneider arbeitet bereits seit Monaten akribisch für diese Veranstaltung, deren neues Rallye-Zentrum mit Fahrerlager, Start-Park, Re-Grouping, Ziel und der abendlichen Siegerehrung in der Schlossgaststätte Haidenburg sein wird. Es werden zwei Wertungsprüfungen(WP’s) je dreimal befahren. Für alle Interessierten liegt ab 8 Uhr im Rallye-Zentrum Haidenburg eine Zuschauer-Info aus, die gut einsehbare Punkte auf den WP’s und auch den Zeitplan beschreibt. Die Anhänger können schon am Vormittag die Autos bei der technischen Abnahme im Rallye-Zentrum begutachten. Für die Anlieger an den Wertungsprüfung ist zu beachten, dass die Straßen Habach - Schillöd und Köching - Aidenbach bis Mistlbach sowie Köching - Haidenburg und Hinteröd für den öffentlichen Straßenverkehr von 12 Uhr bis 18 Uhr gesperrt sind. Der MSC Emmersdorf erwartet ein hochkarätiges Starterfeld aus Bayern und Österreich. Die Teams kämpfen um Punkte für die ADAC Südbayern Rallye-Meisterschaft, Bayerische Rallye-Meisterschaft, die Oberland-Runde und die Niederbayerische Maier Korduletsch Rallye-Meisterschaft. Heißeste Anwärter auf den Tagessieg sind wohl Werner/Edelmann auf Audi S2. Den Triumph streitig machen werden ihnen Honke/De Ridder auf Ford Cosworth, Liebl/Knes auf BMW M3 sowie Stockhammer/Kusebauch mit dem schnellen VW Golf 16V. Die niederbayerische Konkurrenz mit Stinglwagner/Bretzner auf Peugeot 205, Schaffhauser/Schuder und Bretzner/Huber, beide auf VW Polo, möchte so weit wie möglich vorne landen. Und ebenfalls um den Erfolg kämpfen 15 Teams des MSC Emmersdorf. Mit Tages-, Gruppen- und Klassen-Siegen werden Weileder/Weileder auf BMW 318is, Scheidhammer/Kollmannsberger auf Opel Astra 16V, Lorenz/Neumeier auf Ford Escort MK2 sowie die drei Werkstetter-Teams sicherlich aufhorchen lassen. Der Ausrichter hat für diese Saison aber weitere Events geplant: Am Sonntag, 30. April, wird ein Kartslalom für den Nachwuchs ausgetragen, bei dem Kinder und Jugendliche im Alter von acht bis Jahren ihr Können unter Beweis stellen und um Punkte für die Niederbayerischen Jugend-Kartslalom-Meisterschaft der Region I kämpfen. Auch 2006 findet ein Schotter-Sprint statt, und zwar am Samstag, 20. Mai, in der Aldersbacher Kiesgrube. Am Sonntag, 2. Juli, folgt ein DMSB-Automobil-Slalom in der Veranstaltergemeinschaft mit AC Aicha.    red
 

vom 25.03.2006
Bretzner/Huber siegen in Ulm

Bei der Rallye des UMC Ulm errangen Kurt Bretzner und Ingrid Huber mit ihrem VW Polo zum Saisonauftakt den Sieg in der Klasse bis 1300 ccm. Das Team der RG Rusel lag vor der letzten Wertungsprüfung fünf Sekunden hinter den Führenden Markus Wiederoder/Karolin Bubeck. Die letzten Kilometer drehte das Duo aus Deggendorf: Bretzner/Huber legten in die letzten Kilometer ihren ganzen Siegeswillen und knüpften Wiederoder/Bubeck am Ziel 7,7 Sekunden ab. Für den Klassensieg blieben 2,7 Sekunden übrig. Bei einer Gesamt-Starterzahl von 68 Fahrzeugen kamen Bretzner/Huber mit ihrem Fahrzeug in der kleinsten Hubraumklasse auf den 16. Rang.
Foto: RGR

vom 01.03.2006


In Rallyekreisen geachtet und gefürchtet: Der „Bretzner-Clan“

Kurt Bretzner/Ingrid Huber und Mario Stinglwagner/Karl Bretzner aus Deggendorf driften vorne / 2005 wurde zur absoluten Erfolgstour
 

Kurt Bretzner und Ingrid Huber von der RG Rusel gehören seite fünf Jahren mit ihrem 1300er VW Polo (Gruppe H) zu den Publikumslieblingen und Abonnementsiegern ihrer Klasse. (Foto: Gerleigner)

von Uli K o h l
In Rallyekreisen genießt er einen hervorragenden Namen und ist von den Konkurrenten geachtet und gefürchtet zugleich: Der „Bretzner Clan“. Geachtet wegen seines großen Einsatzes und des unbändigen Siegeswillens, gefürchtet wegen der schnellen Zeiten, die er auf den bayerischen Rallyepfaden vorlegt.
Obwohl bereits seit Jahren auf Erfolgskurs driftend, wurde 2005 zur absoluten Erfolgstour. Das dokumentiert sich nicht nur in grandiosen Einzelerfolgen, sondern vor allem auch in Top-Meisterschafts-Resultaten.
Die Südbayerische ADAC Rallyemeisterschaft wurde von der Familie Bretzner dominiert: Nach acht hochkarätigen und anspruchsvollen Rallye-Events konnte sich Copilot Karl Bretzner zusammen mit seinem Fahrer Mario Stinglwagner verdient die Meisterkrone aufsetzen. Die Vizetitel sicherten sich Bruder Kurt in der Fahrerwertung und Schwester Ingrid Huber bei den Beifahrern.
Zusätzlich glänzten Mario Stinglwagner/Karl Bretzner als Zweite der Bayerischen Rallye-Meisterschaft. Auch in ihrer Heimat waren sie furios unterwegs. So fuhr sich Mario Stinglwagner in der Niederbayerischen Maier-Korduletsch Rallye-Meisterschaft auf Rang zwölf: „Charly“, wie er von seinen Freunden genannt wird, holte sich Platz neun bei den Co-Piloten. Auch Kurt und Ingrid Bretzner durften sich nicht nur in der „Südbayerischen“ feiern lassen. Auf Platz sechs wurden sie in der niederbayerischen Rallye-Hitliste 2005 geführt. Noch besser lief es für die beiden in der Oberlandrunde: Kurt Bretzner holte sich Position fünf bei den Fahrern, IngridBretzner gewann die Beifahrerwertung. Wie ist es möglich, dass eine Familie so vom aktiven Motorsport „infiziert“ wird? Der Einstieg lief über den ältesten Bruder Karl, der bereits 1978 dem AC Deggendorf im ADAC beitrat und in der Folge als Co-Pilot bei Orientierungsfahrten ins Geschehen eingriff. Diese erste Frühphase, die bis 1984 währte, prägte Kurt und Ingrid Bretzner entscheidend. „Charly“ hängte zwar vorübergehend seinen Helm an den berühmten Nagel, arbeitete aber hinter den Kulissen organisatorisch für den ACD weiter. So riss der Kontakt zur Rallyeszene nie ab. Ab 1989 war dann Ingrid auf Sonderprüfungen und ab 1990 auch auf Slalom-Parcours als Fahrerin unterwegs. 1993 stellte sie sich sogar der Herausforderung des Mitropa Rallye-Cups, der Europameisterschaft der Rallye-Privatfahrer. Dann gab es auch für sie eine schöpferische Pause. Kurt Bretzner startete seine Karriere 1990 mit „heißen Ritten“ zwischen Slalom-Pylonen. Diesem Metier blieb er bis zum Jahr 2000 treu und war in dieser Zeitspanne nur sporadisch bei einigen Rallyes im Einsatz. 2001 brach dann bei Karl Bretzner der Rallye-Bazillus wieder voll durch, als er zum Saisonende für zwei Veranstaltungen ersatzweise den „heißen Sitz“ im Boliden von Mario Stinglwagner drückte. Mario, auch „Stift“ genannt, war Ende der 80er Jahre als Schrauber von Hans Bauer in die Szene gekommen und von dieser sofort fasziniert. Erste eigene Driftversuche unternahm er 1991, um dann ab Ende 1998 permanent in den Rallye-Zirkus einzusteigen.
Mit verschiedensten fahrbaren Untersätzen, mit denen der RG Rusel-Pilot alle Arten von Antriebskonzepten kennen und beherrschen lernte: Frontantrieb im VW Golf, Heckantrieb im legendären BWM M5, Allrad mit dem Audi 90 Quattro. Aus „Stift“ und „Charly“ wurde ein echtes Erfolgsduo, das 2005 mit dem Peugeot 205 GTi in der Gruppe der „Youngtimer“ zu nicht weniger als neun Siegen stürmte. Ende 2000 richteten auch Kurt und Ingrid Bretzner ihr Motorsportprogramm neu aus. Sie bildeten unter der Flagge der RG Rusel ein festes Team und avancierten mit ihrem babyblauen 1300er Gruppe H VW Polo bald zu Publikumslieblingen und Abonnementsiegern ihrer Klasse. Wobei sie ihre Polo-Nase - besonders auf Schotter - im Gesamtklassement unter vielen stärkeren Boliden immer wieder sensationell weit nach vorne schieben konnten. Wer nun glaubt, Ingrid, Kurt und Karl wären die einzigen Bretzners mit „Benzin im Blut“, der sieht sich schwer getäuscht: Da ist zunächst „Charlys“ Frau Doris. Akribisch plant, unterstützt und überwacht sie die Einsätze „ihrer“ Teams. Neben Familie, Haushalt und Beruf ist sie noch Vorsitzende des AC Deggendorf im ADAC. Als Zeitnahme-Kommissarin zeichnet sie bei vielen Veranstaltungen für korrekte Ergebnisse verantwortlich. Ingrids Mann Stefan ist mit eingebunden, als Vorsitzender der RG Rusel und in der Vorbereitung des Polos für dessen satte Power zuständig. Und somit ist es nicht verwunderlich, dass die beiden Söhne von Doris und Karl den Motorsport in die Wiege gelegt bekamen und erblich vorbelastet sind. Michael, der ältere, ist seit 1999 sporadisch als Co-Pilot unterwegs und wies unter anderem schon dem amtierenden ADAC Rallye-Junior-Cup-Champion Rudi Hachenberg den rechten Weg über Verbindungsetappen und „Special-Stages“. Stefan startete seine Karriere auf dem rechten Sitz im Subaru Impreza von Manfred Pflügl 2005 bei der Rallye Nürnberger Land. Ab Mitte 2006 dürfen wir uns auf sein Debüt als Fahrer freuen. Denn ab diesem Zeitpunkt wird er zum „Niederbayerischen Rallye Junior Team“ stoßen, für das Johannes Fürst/Christina Kohl (ASC Tiefenbach/AMC Regen) mit ihrem Auto Pichert Ford Escort XR3i bereits seit 2005 erfolgreich unterwegs sind. Freuen dürfen wir uns natürlich auch auf die weiteren spektakulären „Polo-Spiele“ von Kurt und Ingrid. Und auf den neu aufgebauten Gruppe H Peugeot von Mario und Karl, an dem noch heftigst gewerkelt wird. Seine technischen Daten wie zwei Liter, 16V-Triebwerk, etwa 240 Pferdestärken, Sechsgang-Getriebe, Leichtbau mit Kohlefaser und andere Finessen lassen den Kennern bereits in Vorfreude auf die Bayerische Rallye Saison 2006 das Wasser im Munde zusammenlaufen.